Ngày 19/2, đoàn công tác của Ủy ban ATGT Quốc gia do ông Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia dẫn đầu đã tới kiểm tra hiện trường, kiểm tra khảo sát trên tuyến và làm việc với các Sở ngành, địa phương, đơn vị liên quan về vụ TNGT xảy ra tại Km48+200 cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua tỉnh ừa Thiên Huế.
Đoàn công tác của Ủy ban ATGT Quốc gia và các đơn vị kiểm tra tại đoạn tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn xảy ra vụ TNGT ngày 18/2
Tại buổi làm việc các đơn vị đã báo cáo với đoàn công tác về vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra hồi 10h ngày 18/2/2024 tại Km48+200 cao tốc Cam Lộ - La Sơn, đồng thời đề xuất, kiến nghị các giải pháp đảm bảo ATGT trên tuyến.
Hạ tầng còn bất cập, lái xe gây TNGT có bằng lái ô tô B2 nhưng không thường xuyên lái
Tại buổi làm việc, thượng tá Nguyễn Ngọc Thông, Phó trưởng Công an huyện Phong Điền cho biết, nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra, chưa có kết luận cuối cùng. Còn ông Phan Đình Kiều (SN 1969, trú tại xã Đăk Blà, TP Tum, tỉnh Kon Tum, người điều khiển ô tô BKS 36A - 485.67 gây TNGT khiến 3 người trên xe tử vong), thượng tá Thông cho biết, ban đầu xác định đi từ Đà Nẵng ra và ông Kiều đã có bằng B2 nhưng không thường xuyên lái ô tô, lâu lâu mới lái.
Thượng tá Thông cũng cho rằng, tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn hiện còn nhiều bất cập về cơ sở hạ tầng, cao tốc không thể 2 làn xe như hiện nay mà ít nhất phải 4 làn, có dải phân cách giữa và đèn chiếu sáng. Nhiều đoạn trên tuyến hiện có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, nên cũng phải tính toán tốc độ hợp lý để đảm bảo an toàn...
Hiện trường vụ tai nạn giao thông tại Km48+200 trưa 18/2.
"Hiện trạng tuyến đường như hiện nay, chúng ta phải tính toán đến tốc độ phương tiện tham gia giao thông như thế nào cho hợp lý. Nếu vẫn tiếp tục giữ nguyên như hiện nay, chắc chắn tai nạn sẽ còn xảy ra", thượng tá Thông cho hay.
Ông Lê Anh Tuấn, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Thừa Thiên Huế kiến nghị, giải pháp trước mắt cho rà soát toàn bộ những điểm tiềm ẩn nguy cơ gây ra TNGT trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn để điều chỉnh hợp lý hơn.
Về lâu dài, ông Tuấn kiến nghị nâng cấp mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn lên 4-6 làn xe theo quy hoạch. Đây là đoạn tuyến giao thông huyết mạch của khu vực miền Trung và cả nước, từ ngày đưa vào khai thác đến nay, lưu lượng phương tiện lưu thông tuyến cao tốc này rất lớn. Tuyến đường này đã giúp chia sẻ 30-40% lưu lượng phương tiện cho quốc lộ 1, bình quân mỗi ngày 4.000-5.000 lượt xe đi qua.
Theo ông Ngô Văn Đoán, Trưởng Văn phòng QLĐB II.5 (Khu QLĐB II, Cục Đường bộ Việt Nam), hệ thống an toàn trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã hoàn thiện và được các cơ quan lý có thẩm quyền chấp thuận kiểm tra nghiệm thu, đưa vào khai thác. Đối với các vị trí tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT, Khu QLĐB II đã cũng phối hợp với các cơ quan chức năng kiểm tra, rà soát, đánh giá và bổ sung khắc phục kịp thời.
Đoạn tuyến Km48+200 cao tốc Cam Lộ - La Sơn nhìn từ trên cao theo hướng từ nút giao huyện Phong Điền ra phía Bắc.
Ông Đoán cũng kiến nghị các cơ quan liên quan nghiên cứu để có giải pháp nhằm đảm bảo ATGT tại các vị trí chuyển làn xe từ 4 làn về 2 làn trên tuyến.
Cần sớm đầu tư hệ thống camera giám sát trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn
Thiếu tá Dương Xuân Đạt, Phó đội trưởng đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 4 - Cục CSGT cho biết, ngày 6/1/2023 có đoàn kiểm tra khảo sát trên tuyến đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn và phía đơn vị đã kiến nghị nghiên cứu điều chỉnh các vị trí vuốt nối trên tuyến cho đồng bộ.
Sau đó, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh có nội dung giải trình là các vị trí vuốt nối từ 2 làn lên 4 làn và ngược lại đã được tư vấn thiết kế nghiên cứu, thiết kế trên cơ sở điều kiện địa hình thực tế hiện trường từng vị trí đảm bảo yếu tố kinh tế - kỹ thuật, các vị trí vuốt nối này có chiều dài vuốt nối thỏa mãn theo yêu cầu của quy trình, hiện các nhà thầu đã thi công hoàn chỉnh, kiến nghị giữ nguyên không điều chỉnh.
Ông Hoàng Anh Tuấn, Chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh Thừa Thiên Huế báo cáo các thông tin về vụ TNGT.
Thiếu tá Đạt cũng cho biết, trên tuyến đường cao tốc cần phải có đèn chiếu sáng dọc tuyến, nhưng hiện tại cao tốc Cam Lộ - La Sơn một số điểm như đầu tuyến tại Cam Lộ (Quảng Trị) có đèn chiếu sáng, các nút giao lên xuống cao tốc hiện không có đèn tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT, TNGT. Đồng thời, đề nghị đầu tư trạm dừng nghỉ trên tuyến...
Thượng tá Nguyễn Anh Tuấn, Trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên Huế cho biết, theo thống kê, tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua địa bàn tỉnh từ khi đưa vào khai thác đến nay đã xảy ra 9 vụ TNGT, làm 6 ười chết; ngoài ra còn những vụ khác như đối đầu xe tải, xe lật xuống bên đường...
Thượng tá Tuấn cũng cho rằng, cao tốc nhưng tuyến Cam Lộ - La Sơn đường hẹp với chỉ 2 làn xe, một số đoạn chưa có sóng điện thoại, trên tuyến chưa có trạm dừng nghỉ. Còn về hạ tầng như biển báo, vạch kẻ đường, chỉ dẫn cơ bản đầy đủ. Thượng tá Tuấn cũng đề nghị đối với những đoạn 4 làn xe chuyển xuống 2 làn xe cần sớm nghiên cứu để khắc phục...
Thiếu tá Dương Xuân Đạt, Phó đội trưởng Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 4 - Cục CSGT phát biểu tại buổi làm việc.
"Về lâu dài, chúng tôi kiến nghị mở rộng, có dải phân cách giữa để giảm nguy cơ đối đầu, đồng thời phải có hệ thống giám sát tốc độ, làn đường... như trên tuyến quốc lộ 1", thượng tá Tuấn nói.
Qua kiểm tra hiện trường và tại buổi làm việc tại trụ sở UBND xã Phong Mỹ (huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế), ông Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, ông đánh giá cao sự vào cuộc xử lý hậu quả vụ TNGT.
Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng điều tra làm rõ, tuy nhiên ngoài điều tra nguyên nhân trực tiếp dẫn đến vụ tai nạn trên, cơ quan liên quan còn phải rà soát, phân tích kỹ những điểm còn bất cập, nguyên nhân sâu xa, gián tiếp để có giải pháp xử lý, khắc phục kịp thời.
Ông Minh cũng đề nghị, cơ quan chức năng cần xác minh làm rõ thông tin về tình trạng thắt dây an toàn của những người trên chiếc ô tô con trong vụ TNGT; thông tin về chuyến đi, chủ xe là anh Quý (có trên xe), sao thời điểm đó anh Kiều (chú của anh Quý) lại cầm lái...
Ông Minh nhấn mạnh, hiện nay quy định pháp luật, khuyến cáo về thắt dây an toàn đã có, nhưng tỷ lệ thắt dây an toàn ở Việt Nam rất thấp. Vì vậy nếu xác minh, có căn cứ trường hợp nào có thắt dây an toàn, không thắt dây an toàn sẽ là căn cứ rất tốt để tuyên truyền, khuyến cáo, cảnh báo người dân.
Ông Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia phát biểu kết luận tại buổi làm việc.
Hiện nay Thủ tướng Chính phủ cũng đã có Công điện gửi Bộ trưởng các Bộ: Công an, Giao thông vận tải và Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố về khắc phục hậu quả vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn thuộc địa phận tỉnh Thừa Thiên Huế; trong đó có từng nhiệm vụ cụ thể cho từng cơ quan, đơn vị.
Sau buổi làm việc, đoàn công tác của Ủy ban ATGT Quốc gia sẽ tổng hợp các ý kiến, kiến nghị của các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương, đơn vị tại buổi làm việc để báo cáo cơ quan có thẩm quyền xem xét.
Duy Lợi
